第十九章在印度中忙碌而过
二月初，叶飘在大学放假以后，把工作的事情安排妥当后就回到印度。自己离开印度时间也有大半年的时间，虽然父母留下的那些遗产现在有人在帮忙在打理，自己回来也顺便了解这段时间药厂、酒店、土地等情况。虽然那些人一直以来都帮家里药厂、酒店、土地收成等，还是比较忠诚可以信赖。
在接下来的日子里面，叶飘除了拜访了自己叔叔一家和了解药厂、酒店、土地收成情况，外并让那些公司管理者按照自己的想法去操作执行，大肆招收那些有点经济金融方面知识的大学生等、有丰富保安方面的经验的人才，药品科研人才以及管理人才。他很早就明白了一个道理，一个人不是无所不能的，而一个团队的力量才是战无不胜地。
叶飘大肆招的这些有些经济金融方面的大学生，以及有丰富安保人，都具备了第一是看人品忠诚和服从是比不可缺，第二是签署的合同年限特别长至少都签署二十年以及以上年限的工作合同。第三都是平民，因为自己是印度婆罗门高等姓，对他们一种无形的压迫。在印度很多工作都会有种姓制度限制的。因为这些都是自己在以后隐藏在幕后操盘团队中的一员。
叶飘花了大概半个月时间才忙完招聘的事，并把自己欠的贷款和利息都提前还了，决定在这囤积几套房子，并到下面农村实地了解自己家土地收成情况，还能体会一下印度真正的农村生活。
鲁琴斯小区是英国设计师埃德温-鲁琴斯在20世纪初设计督造的新德里政府核心区，这里除了为英帝国政府打造的极为气派的办公建筑之外，还建造了一个由单层别墅组成的住宅区，这些别墅有洁白的外墙，围绕在青翠的花园里，这个小区是以后新德里最尊贵地区，因为这里的房屋多数都是提供给高级政府官员居住，这也就是因为现在是1986年，如果到1988年以后，26万平方公里的“鲁琴斯小屋区”冻结开发，等到了2016年可能成为世界遗产，根本就是想买都买不到，曾经有一个房产商说过“如果鲁琴斯的房产出售，排队会排到几公里以外。”
以后在印度从一个政客居住的地段便能衡量出他在德里的权力大小。房产署将地产分成八类，其中第八类单层别墅的级别最高，专门留给部长和其他最高领导人。前总理和前总统，以及他们的伴侣可以一直在这里居住，直到去世。
叶飘现在住的这一套房子就是在鲁琴斯小区，这是一栋很是漂亮的两层欧式别墅，外面还附带一个大大的草坪庭院，如果按照以后的划分应该算是七类。但是现在在叶飘准备想换再买个大房子，就是以后最高的八类单层别墅。现在自己不缺钱而自己婆罗门的身份够买的资格，趁着这个小区现在还在没有封闭不让开发，决定多买几套囤积在哪。
一般能住在这别墅的都是非富即贵的人，必须都是要雇佣一大批仆人，这是因为身份地位的象征并不关是不是奢侈的问题，印度的种姓制度早已深入所有人的骨髓之中，即便是仆人也是等级森严、分工明确，做饭的不负责端菜、端菜的又不屑于去打扫院子、扫院子的又不能去扫厕所，总之明明一个人的活非得分成好几个人来做，于是就会出现一大堆的仆人，但是每个人的工钱都不高。
叶飘在印度有着四个村子的土地的大地主，四个村子都在新德里，但是这次要去的也是四个村子里面积最大，人口最多，但是离新德里比较远在新德里城郊附近。
由于就在城郊附近，叶飘准备坐火车过去，其实也是想尝试坐一下印度火车是什么滋味，其实前世就是只在电视上看到过。一直以为新德里的火车站就只是人多拥挤，好在自己拥有婆罗门身份，可以购买一等车厢的车票，因为这种一等车厢车票不是你有钱就能买得到的，只有婆罗门、刹帝利这种高种姓和外国人才能够购买，而低种姓即便再有钱也买不到（飞机也是如此，低种姓不能坐头等舱），当然了，外国人买票是要多花好几倍的价钱的。
可是到了这里，他发现其实新德里火车站垃圾随处可见，这里的车站大厅，那场面就是两个脏、乱。来来往往的人流与大件行李足以让不大的售票大厅嘈杂并拥挤不堪，而地上居然横七竖八地或睡或坐着不少三五一群的老人，满面尘灰，目光呆滞，任别人从他们的身蹭来蹭去，仿佛就是一堆可有可无的垃圾。
在自己的认知中这一等车厢虽然不够豪华，但是起码干清净，但是看到这一等车厢刷新了自己的认知。只能说一等车厢比较清静不拥挤。
印度的火车与火车站举世闻名，不仅火车内部都站满了人，连火车顶上都坐有不少人，甚至连车体外都挂着不少人，这种景象相信很多朋友都在图片或者报道上看到过，也因此印度得到了开挂民族的外号，不过这是因为印度火车开的非常慢，如果按照中国火车的速度，早就把这堆阿三给甩下去了。
还有一点奇葩的是印度的火车尤其是孟买的火车都不装车门，月台上也不安装围栏，所以经常能见到火车尚未停稳就跳下火车，或者火车已经启动，仍然在站台上奔跑追赶的情景。每当有人在追火车时，挂在车门口的人会纷纷伸出手，希望能拉一把。不光男人这样做，很多女人也会这样。特别还有人在火车进站或出站前后横穿铁路，然后及时跳上对面的火车。因为这个危险动作，孟买地区每年有无数人死在铁路上。
很多人都曾对印度的火车提出质疑。为什么不能在火车上装上车门，为什么不能在站台上装上围栏，防止乘客横穿铁路？印度人民会告诉你，火车故意不装车门，这样才能保证火车准时、高效地运行。如果孟买火车像许多西方大城市的地铁一样装上防夹人的车门，那在超级拥挤的情况下，火车恐怕半个小时都开不出站台。目前大家跳上跳下的危险景象，已经是无数印度人多年实践总结下的最优设计。
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在接下来的日子里面，叶飘除了拜访了自己叔叔一家和了解药厂、酒店、土地收成情况，外并让那些公司管理者按照自己的想法去操作执行，大肆招收那些有点经济金融方面知识的大学生等、有丰富保安方面的经验的人才，药品科研人才以及管理人才。他很早就明白了一个道理，一个人不是无所不能的，而一个团队的力量才是战无不胜地。
叶飘大肆招的这些有些经济金融方面的大学生，以及有丰富安保人，都具备了第一是看人品忠诚和服从是比不可缺，第二是签署的合同年限特别长至少都签署二十年以及以上年限的工作合同。第三都是平民，因为自己是印度婆罗门高等姓，对他们一种无形的压迫。在印度很多工作都会有种姓制度限制的。因为这些都是自己在以后隐藏在幕后操盘团队中的一员。
叶飘花了大概半个月时间才忙完招聘的事，并把自己欠的贷款和利息都提前还了，决定在这囤积几套房子，并到下面农村实地了解自己家土地收成情况，还能体会一下印度真正的农村生活。
鲁琴斯小区是英国设计师埃德温-鲁琴斯在20世纪初设计督造的新德里政府核心区，这里除了为英帝国政府打造的极为气派的办公建筑之外，还建造了一个由单层别墅组成的住宅区，这些别墅有洁白的外墙，围绕在青翠的花园里，这个小区是以后新德里最尊贵地区，因为这里的房屋多数都是提供给高级政府官员居住，这也就是因为现在是1986年，如果到1988年以后，26万平方公里的“鲁琴斯小屋区”冻结开发，等到了2016年可能成为世界遗产，根本就是想买都买不到，曾经有一个房产商说过“如果鲁琴斯的房产出售，排队会排到几公里以外。”
以后在印度从一个政客居住的地段便能衡量出他在德里的权力大小。房产署将地产分成八类，其中第八类单层别墅的级别最高，专门留给部长和其他最高领导人。前总理和前总统，以及他们的伴侣可以一直在这里居住，直到去世。
叶飘现在住的这一套房子就是在鲁琴斯小区，这是一栋很是漂亮的两层欧式别墅，外面还附带一个大大的草坪庭院，如果按照以后的划分应该算是七类。但是现在在叶飘准备想换再买个大房子，就是以后最高的八类单层别墅。现在自己不缺钱而自己婆罗门的身份够买的资格，趁着这个小区现在还在没有封闭不让开发，决定多买几套囤积在哪。
一般能住在这别墅的都是非富即贵的人，必须都是要雇佣一大批仆人，这是因为身份地位的象征并不关是不是奢侈的问题，印度的种姓制度早已深入所有人的骨髓之中，即便是仆人也是等级森严、分工明确，做饭的不负责端菜、端菜的又不屑于去打扫院子、扫院子的又不能去扫厕所，总之明明一个人的活非得分成好几个人来做，于是就会出现一大堆的仆人，但是每个人的工钱都不高。
叶飘在印度有着四个村子的土地的大地主，四个村子都在新德里，但是这次要去的也是四个村子里面积最大，人口最多，但是离新德里比较远在新德里城郊附近。
由于就在城郊附近，叶飘准备坐火车过去，其实也是想尝试坐一下印度火车是什么滋味，其实前世就是只在电视上看到过。一直以为新德里的火车站就只是人多拥挤，好在自己拥有婆罗门身份，可以购买一等车厢的车票，因为这种一等车厢车票不是你有钱就能买得到的，只有婆罗门、刹帝利这种高种姓和外国人才能够购买，而低种姓即便再有钱也买不到（飞机也是如此，低种姓不能坐头等舱），当然了，外国人买票是要多花好几倍的价钱的。
可是到了这里，他发现其实新德里火车站垃圾随处可见，这里的车站大厅，那场面就是两个脏、乱。来来往往的人流与大件行李足以让不大的售票大厅嘈杂并拥挤不堪，而地上居然横七竖八地或睡或坐着不少三五一群的老人，满面尘灰，目光呆滞，任别人从他们的身蹭来蹭去，仿佛就是一堆可有可无的垃圾。
在自己的认知中这一等车厢虽然不够豪华，但是起码干清净，但是看到这一等车厢刷新了自己的认知。只能说一等车厢比较清静不拥挤。
印度的火车与火车站举世闻名，不仅火车内部都站满了人，连火车顶上都坐有不少人，甚至连车体外都挂着不少人，这种景象相信很多朋友都在图片或者报道上看到过，也因此印度得到了开挂民族的外号，不过这是因为印度火车开的非常慢，如果按照中国火车的速度，早就把这堆阿三给甩下去了。
还有一点奇葩的是印度的火车尤其是孟买的火车都不装车门，月台上也不安装围栏，所以经常能见到火车尚未停稳就跳下火车，或者火车已经启动，仍然在站台上奔跑追赶的情景。每当有人在追火车时，挂在车门口的人会纷纷伸出手，希望能拉一把。不光男人这样做，很多女人也会这样。特别还有人在火车进站或出站前后横穿铁路，然后及时跳上对面的火车。因为这个危险动作，孟买地区每年有无数人死在铁路上。
很多人都曾对印度的火车提出质疑。为什么不能在火车上装上车门，为什么不能在站台上装上围栏，防止乘客横穿铁路？印度人民会告诉你，火车故意不装车门，这样才能保证火车准时、高效地运行。如果孟买火车像许多西方大城市的地铁一样装上防夹人的车门，那在超级拥挤的情况下，火车恐怕半个小时都开不出站台。目前大家跳上跳下的危险景象，已经是无数印度人多年实践总结下的最优设计。
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