第一百九十一章不一样的淞沪大战（2）---
和地面国民党军队高级指挥官迟钝发现空中状况有异不同，民国政府中央空军较先发现红鹰战机的存在。
不过是把这些飞机当成来观战的外国飞机。
中国空军驱逐机部队司令兼第4航空大队大队长的高志航，8月4日带队到上海执行配合地面部队进攻任务时候，返航时高志航发现南边高空上有两架没有任何标志的单翼战斗机高速掠过。
徐远山早就让府谷机场把到华东作战的红鹰战机上红五星机徽去掉，能迷惑中日双方空军多长时间就算多长时间了。
高志航知道这不是国民党空军的飞机，因为他们的战斗机无论美国霍克战斗机还是苏联伊15战斗机都是双翼战斗机，而苏联卖给民国政府最新的单翼伊16战斗机，刚送到新疆组装，民国政府正协调西北联合政府借路、借机场准备从兰州、西安转到华东地区来。
高志航也判断不会是日军的飞机，作为民国政府中央空军高级指挥官，他从情报上知道日本海航有一款新式单翼战斗机，但至今没有出现过，而日本海航主力战斗机的九五式舰战也是双翼机。
因为最突出的，日军飞机上都有醒目红色的旭日机徽。
高志航觉得这两架单翼高速且没有任何标志的战斗机属于洋人的可能性更大，但他也想不通洋人的飞机场会在哪里，上海的租界里可没有飞机场。
回到南京大校场机场后，高志航专门去找中央空军顾问陈纳德，询问国外那些国家现在有了先进的单翼高速战斗机。
正在交谈中，还没有从陈纳德得到结果高志航又接到命令，要准备出发掩护海军军舰在长江江阴至长江口的作战。
7月中旬时候，国民党海军准备执行封江堵住长江上游日本海军的一些小型军舰，但计划还没有实施因泄密让日本海军在芜湖、九江及武汉的军舰全部顺流而下逃脱。
淞沪大战爆发后，国民党海军全部退到江阴防守，不仅要阻制日本海军沿长江而上，有时还派几艘军舰和进入长江口的日本海军驱逐舰交火，牵制住进入长江口的日本海军力量，减轻在上海市区作战的陆军部队压力。
原时空民国政府海军最后的力量是在江阴遭日军飞机轰炸而全部损失。
虽然民国海军相比日本海军很弱小，但日本海军的战列舰和巡洋舰又不能开进长江口来，能进来的都是个头小一些的驱逐舰和轻巡洋舰。
现在没有日本海航飞机出现，在民国政府中央空军的掩护下，民国海军也和日本海军小型军舰纠缠式烂打一场。
徐远山动用红鹰战机控制上海空域的制空权后，结果是不仅中日双方步兵在上海市区死缠烂打。日本海军已经增援了近三千的海军陆战队，并就地从侨民征召了三千还乡的军人，兵力已经超过一万人，本士的两个师团的人员差不多集中完毕；而双方海军在江阴到长江口一带也展开多次炮战，民国海军虽弱但在空军掩护下打起来也是一板一眼。
当然，最早发现东海有威胁日军轰炸机的敌对势力战斗机，自然是挨打的大日本帝国海军，8月3日又有一批九六陆上攻击机消失后，日本海军司令部知道支那空军在上海的外海空中设有理伏圈。
但日本海军司令部只能暂时咽下这颗苦果，背景就是这几年在日本海军流行的“战斗机无用论”。
别看原时空日本海航的“零战”战斗机横空出世，甚至在某个时期一统天下，但日本海军航空兵前期也走过一段弯路。
1933年以前由于战斗机时速低和防护性能较差，而轰炸机已经达到战斗机的飞行性能，那么轰炸机可以随时突入敌人控制区轰炸，敌军战斗机难以拦截不说，密集的轰炸机群自卫火力也足以保证轰炸机的安全。
因此，航空界里就有许多人认为这样一来未来的空战将是轰炸机的天下，制空权的争夺已经毫无意义，那些战斗机也就可以扔进垃圾桶。
这一论断很快就在1933年被日本海军航空兵们引入日本海军，不过并不是轰炸机飞行员们拿着这一论调挤兑战斗机飞行员，战斗机无用论最忠实的拥护者恰恰是大尉到少佐一级的战斗机飞行员。
1936年日本海军的演习使得战斗机无用论达到了最高峰。
当时，台北机场的鹿屋航空队（台北机场有两支航空队，另一支是木更津航空队）使用九六式陆攻对长崎大村航空队的九六式舰战，由于大村机场的预报太着实稀烂，鹿屋航空队获得了胜利，自此战斗机无用论正式确立了其统治地位。
这也是连续两天两都是九六式陆攻机群单独跨海执行轰炸任务被红鹰战机伏击的原因。
这可是日本如今最先进的远程轰炸机啊，两天时间里不明不白就损失了近二十架，让日本海军上下都感到痛彻心扉。
日本人最可怕就是这一点，能够极快吸取教训，8月3日晚日本海军司令部经过一夜的讨论，决定要夺回上海及东海的制空权。
否则，就无法打破上海双方交战的僵局。
就算陆军已经同意抽出两个师团投入到上海，但没有空军掩护的话，依然前景不能看好。
由于现在的战斗机航程，就算最新式的九六式舰战不过是1200公里，无法给九六式陆攻护航，那只能动用航空母舰。
为了夺回制空权，日本海军司令部制定了一个作战计划：集中所有最先进的九六式舰战，全部安置在航母上，布置到上海的外海，然后用一队九六式陆攻引出支那战斗机，最后从航母上起飞九六式舰战，围歼支那战斗机群，夺回上海和东海的制空权。
日本海航的参谋人员分析，这两天能够围攻九六式陆攻，并全部击落的应该是支那空军从苏联得到几十架先进的战斗机所为。
按照目前集中的近百架先进的九六式舰战，应该能够围猎这些支那飞机，然后再继续掌握上海的制空权。
九六式舰战是一架兼备速度轻快而有着良好格斗能力的单翼战斗机。
原时空这款“零战”战斗机前身的日本海航主力战斗机，令民国政府中央空军部队伤亡惨重，还没有等到“零战”出现已经被打得所剩无几。
加上九六式陆攻对机场轰炸，民国空军超过六百架战机损失在九六式舰战和陆攻下。
单翼铝材制造的九六式舰战，最高时速440公里，而且爬升率极高，三分钟时间就能从地面爬高到三千米高空。
按照战损比，霍克战斗机、伊―15和伊―16战斗机都不是九六式舰战的对手。
如果不是日本海军的“战斗机无用论”，现时空红鹰战斗机应该是最先和九六式舰战交手的。
当然，能把“零战”都能打成火鸡，野马战斗机改装的红鹰战斗机是不怕九六式舰战。
由于日本海航需要调集九六式舰战上航空母舰，同时这些航母要布置在上海东面的海面关键位置，8月4日日本海航没有再派九六式陆攻执行垮海轰炸上海。
徐远山通过电报破译，知道日本海航设置的陷阱和夺取制空权计划，他从府谷机场又调过来八架红鹰战斗机，华北战场空域暂时只留下最后七架红鹰战机。
其中两架红鹰战斗机因为准备降落降低高度被返航的高志航惊鸿一瞥。
有了情报支持，知道日本海航的8月5日钓鱼计划，徐远山当然不会按照日本人的思路走。
西山已经有了二十架红鹰战斗机，他决定一次性出动十六架红鹰战机，只留四架在机场待命，防备日本海航大规模机群突袭西山机场，影响返航的红鹰战机降落。
虽然从情报上分析，日本人还不知道红鹰战机是从西山机场起降，甚至怀疑红鹰是国民党空军从苏联得到的先进战斗机。
按照日本海航的作战计划，8月5日会从台北机场起飞鹿屋航空队的十二架九六式陆攻，然后一个小时后，在三个不同海域的航母起飞超过四十架九六式舰战，飞往九六式陆攻在东海的航线上，伏击前来袭击的支那飞机；半个小时后再从航母起飞第二批九六式舰战，追击逃窜的支那战斗机并掩护九六式陆攻分别轰炸上海、南京的支那机场，一举夺回制空权。
而徐远山的想法是，既然日本海军航母云集东海，和日本海航战斗机交手的机会很多，但陆基轰炸机的机会反而不多了，既然有如此丰厚的诱饵，就在台湾北面的海面上伏击日本海航轰炸机，然后再视情况到东海收拾一些小飞机（九六式舰战满载也只有吨，仍不及红鹰一半），然后升到万米以上高空溜回西山即可。
8月5日，天刚亮，西山机场直接起飞十六架红鹰战斗机，飞机连续爬升到7千米高空，在高空中飞过杭州的笕桥中央航校继续往南飞去。
一个多小时后，红鹰战斗机群到了福州上空后才转向东面的台湾海峡，并逐步降低高度，以三千的巡航高度飞过台湾海峡，再次拉升高度，在台北的北面空域七千多米高空盘旋等待。
这时是上午8时35分，离他们从西山机场起飞还不到两小时。
9时5分，红鹰盘旋空域南边的台北方向飞过来一个轰炸机群，和情报说的无异，果然是十二架九六式陆上攻击机。
徐远山安排十二架红鹰战机准备俯冲攻击，另外四架转到南边堵住退路，防止有逃脱的九六式陆攻窜回台北机场。
因为这次作战很重要，昨天从府谷机场转场过来的八架红鹰就过来了作战经验丰富的四位分队长，今天出来的有三位分队长，包括最早在华北上空参战的白云辉和邓士凯。
每一个分队由四架红鹰战斗机组成，徐远山让白云辉他们三位分队长带队攻击日本轰炸机群，暂时由白云辉全面负责指挥，而徐远山自己带三架红鹰战机转到南边准备堵后路。
攻击轰炸机群，红鹰战机是“一招鲜制敌法”，都是冲到前面发射火箭导弹，无论如何先把机群打散。
不过，这次十二架红鹰战机每架发射的两枚火箭导弹有先后和远近。
所以攻击就显得有一些混乱，有的轰炸机先被一枚导弹击中起火后，又招惹来多枚火箭导弹的攻击，毕竟这些火箭导弹是通过热感和红外自动寻导的。
结果就是有四架九六式陆攻直接被轰碎了翅膀，打着滚栽到海里，剩下的八架轰炸机中还有三架受伤，没有波及的有五架。
白云辉安排三架红鹰战斗机去攻击受损后速度变慢的轰炸机，他带领其他八位飞行员去攻击没有受伤仍结阵的五架轰炸机。
这五架轰炸机可能有日本海航的基层军官在指挥，知道单架轰炸机扛不住战斗机的轮番攻击，就算明知道对方有攻击利器也不分开飞行。
白云辉看到日本最后这五架轰炸机仍保持队形，他跟随徐远山在华北作战时，就牢记徐远山叮嘱过，保护自身安全是第一位，现在靠近进攻的话有可能遭这五架轰炸机十几挺自卫机枪反击，所以他命令连带自己这架共九架红鹰战机各发射一枚火箭导弹。
九六式陆攻，一般是一个中队六架轰炸机中领航的轰炸机有收发电台，其它五架轰炸机有接收器（即能收到信号而不传送），但日本海航接收的无线电电台质量不可靠，传送信息比较困难。
前两天红鹰战斗机攻击九六式陆攻，因为动作比较迅速，或者有陆航轰炸机上配置电台不过关原因，只有一个机场收到九六式轰炸机发回“我们被敌人战斗机袭击”的消息。
这次为了保险，这支充当诱饵的十二架轰炸机，收发电台数量加倍配置，而且这次战斗离台北机场也不远，终于把这次袭击的敌方战机数量、作战方式、发生的方位完整发到了台北机场。
台北机场并没有配置先进的九六式舰战，但九五式舰战还是有不少，所以就有十二架九五式舰战从台北机场起飞赶过来，还是属于鹿屋航空队的飞机。
徐远山本来安排四架红鹰战斗机堵住日本轰炸机逃回机场的退路，现在轰炸机群残余的飞机还被白云辉指挥的十二架红鹰战机实施最后时刻的追杀，根本就逃不出来。
所以徐远山他们这四架红鹰战机，没有等到逃出来的轰炸机，反而等上从台北机场赶过来的日军战斗机。
九五式舰战，是日军最后最好的双翼战斗机，最高时速有400公里。
红鹰战斗机对付日军战斗机群和对付轰炸机群不一样，是可以直接进攻日军战斗机群，当然最好的战术是一击即脱。
所以徐远山他们四架红鹰战机，直接就俯冲过去，每架红鹰盯着一架九五式舰战用四挺机枪开火射击，也不管是否得手，一击即高速脱离，然后在远处又拉升起来，继续实施第二轮的俯冲突击。
高速、强火力、披甲重型战斗机的红鹰战机，这种战术真是非常耍赖，日军战斗机追又追不上，逃又逃不过，火力差距是好几倍不说，每次攻击后红鹰又拉起来保持空战能量。
所以没有几个回合，这十二架九五式舰战就被四架红鹰战机全部击毁。
等全部清掉日本陆航的二十四架轰炸机、战斗机，时间才是上午9时35分，十六架红鹰战斗机编成队形后升到七千米左右高度朝北飞。
他们还要到东海打一波航空母舰起飞的战斗机。
这一天，上海外海的东海上空发生的大空战，西山机场红鹰战斗机两次起飞作战，除日本海军及政府高层方面知道，中国国内除西山和土共知道外竟然不知道日本陆航的飞机被击落超过六十架，而且绝大部分是日本最先进的飞机：九六式舰战和九六式陆攻。
日本海军航空兵想夺回上海及东海上空的制空权企图终于落空，5日当晚日本航空母舰往东撤出两百公里，防止支那空军袭击。
损失24架飞机的台北鹿屋航空队，联队长石井义将大佐甚至不得不剖腹自杀。
四天后，日本陆军的第3师团、第11师团在松井石根大将带领下，登陆上海后加入混战之中。
看着中央军部队没有空中威胁下和日军打得有来有往的蒋秃子，当然更不甘心失去上海，除中央军36师、第2师和教导总队随后投入上海战斗外，陈城的第八集团军、四川和广西等地过来的几个地方集团军也在赶来上海的路上。
这真和原时空不一样的淞沪大战。
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不过是把这些飞机当成来观战的外国飞机。
中国空军驱逐机部队司令兼第4航空大队大队长的高志航，8月4日带队到上海执行配合地面部队进攻任务时候，返航时高志航发现南边高空上有两架没有任何标志的单翼战斗机高速掠过。
徐远山早就让府谷机场把到华东作战的红鹰战机上红五星机徽去掉，能迷惑中日双方空军多长时间就算多长时间了。
高志航知道这不是国民党空军的飞机，因为他们的战斗机无论美国霍克战斗机还是苏联伊15战斗机都是双翼战斗机，而苏联卖给民国政府最新的单翼伊16战斗机，刚送到新疆组装，民国政府正协调西北联合政府借路、借机场准备从兰州、西安转到华东地区来。
高志航也判断不会是日军的飞机，作为民国政府中央空军高级指挥官，他从情报上知道日本海航有一款新式单翼战斗机，但至今没有出现过，而日本海航主力战斗机的九五式舰战也是双翼机。
因为最突出的，日军飞机上都有醒目红色的旭日机徽。
高志航觉得这两架单翼高速且没有任何标志的战斗机属于洋人的可能性更大，但他也想不通洋人的飞机场会在哪里，上海的租界里可没有飞机场。
回到南京大校场机场后，高志航专门去找中央空军顾问陈纳德，询问国外那些国家现在有了先进的单翼高速战斗机。
正在交谈中，还没有从陈纳德得到结果高志航又接到命令，要准备出发掩护海军军舰在长江江阴至长江口的作战。
7月中旬时候，国民党海军准备执行封江堵住长江上游日本海军的一些小型军舰，但计划还没有实施因泄密让日本海军在芜湖、九江及武汉的军舰全部顺流而下逃脱。
淞沪大战爆发后，国民党海军全部退到江阴防守，不仅要阻制日本海军沿长江而上，有时还派几艘军舰和进入长江口的日本海军驱逐舰交火，牵制住进入长江口的日本海军力量，减轻在上海市区作战的陆军部队压力。
原时空民国政府海军最后的力量是在江阴遭日军飞机轰炸而全部损失。
虽然民国海军相比日本海军很弱小，但日本海军的战列舰和巡洋舰又不能开进长江口来，能进来的都是个头小一些的驱逐舰和轻巡洋舰。
现在没有日本海航飞机出现，在民国政府中央空军的掩护下，民国海军也和日本海军小型军舰纠缠式烂打一场。
徐远山动用红鹰战机控制上海空域的制空权后，结果是不仅中日双方步兵在上海市区死缠烂打。日本海军已经增援了近三千的海军陆战队，并就地从侨民征召了三千还乡的军人，兵力已经超过一万人，本士的两个师团的人员差不多集中完毕；而双方海军在江阴到长江口一带也展开多次炮战，民国海军虽弱但在空军掩护下打起来也是一板一眼。
当然，最早发现东海有威胁日军轰炸机的敌对势力战斗机，自然是挨打的大日本帝国海军，8月3日又有一批九六陆上攻击机消失后，日本海军司令部知道支那空军在上海的外海空中设有理伏圈。
但日本海军司令部只能暂时咽下这颗苦果，背景就是这几年在日本海军流行的“战斗机无用论”。
别看原时空日本海航的“零战”战斗机横空出世，甚至在某个时期一统天下，但日本海军航空兵前期也走过一段弯路。
1933年以前由于战斗机时速低和防护性能较差，而轰炸机已经达到战斗机的飞行性能，那么轰炸机可以随时突入敌人控制区轰炸，敌军战斗机难以拦截不说，密集的轰炸机群自卫火力也足以保证轰炸机的安全。
因此，航空界里就有许多人认为这样一来未来的空战将是轰炸机的天下，制空权的争夺已经毫无意义，那些战斗机也就可以扔进垃圾桶。
这一论断很快就在1933年被日本海军航空兵们引入日本海军，不过并不是轰炸机飞行员们拿着这一论调挤兑战斗机飞行员，战斗机无用论最忠实的拥护者恰恰是大尉到少佐一级的战斗机飞行员。
1936年日本海军的演习使得战斗机无用论达到了最高峰。
当时，台北机场的鹿屋航空队（台北机场有两支航空队，另一支是木更津航空队）使用九六式陆攻对长崎大村航空队的九六式舰战，由于大村机场的预报太着实稀烂，鹿屋航空队获得了胜利，自此战斗机无用论正式确立了其统治地位。
这也是连续两天两都是九六式陆攻机群单独跨海执行轰炸任务被红鹰战机伏击的原因。
这可是日本如今最先进的远程轰炸机啊，两天时间里不明不白就损失了近二十架，让日本海军上下都感到痛彻心扉。
日本人最可怕就是这一点，能够极快吸取教训，8月3日晚日本海军司令部经过一夜的讨论，决定要夺回上海及东海的制空权。
否则，就无法打破上海双方交战的僵局。
就算陆军已经同意抽出两个师团投入到上海，但没有空军掩护的话，依然前景不能看好。
由于现在的战斗机航程，就算最新式的九六式舰战不过是1200公里，无法给九六式陆攻护航，那只能动用航空母舰。
为了夺回制空权，日本海军司令部制定了一个作战计划：集中所有最先进的九六式舰战，全部安置在航母上，布置到上海的外海，然后用一队九六式陆攻引出支那战斗机，最后从航母上起飞九六式舰战，围歼支那战斗机群，夺回上海和东海的制空权。
日本海航的参谋人员分析，这两天能够围攻九六式陆攻，并全部击落的应该是支那空军从苏联得到几十架先进的战斗机所为。
按照目前集中的近百架先进的九六式舰战，应该能够围猎这些支那飞机，然后再继续掌握上海的制空权。
九六式舰战是一架兼备速度轻快而有着良好格斗能力的单翼战斗机。
原时空这款“零战”战斗机前身的日本海航主力战斗机，令民国政府中央空军部队伤亡惨重，还没有等到“零战”出现已经被打得所剩无几。
加上九六式陆攻对机场轰炸，民国空军超过六百架战机损失在九六式舰战和陆攻下。
单翼铝材制造的九六式舰战，最高时速440公里，而且爬升率极高，三分钟时间就能从地面爬高到三千米高空。
按照战损比，霍克战斗机、伊―15和伊―16战斗机都不是九六式舰战的对手。
如果不是日本海军的“战斗机无用论”，现时空红鹰战斗机应该是最先和九六式舰战交手的。
当然，能把“零战”都能打成火鸡，野马战斗机改装的红鹰战斗机是不怕九六式舰战。
由于日本海航需要调集九六式舰战上航空母舰，同时这些航母要布置在上海东面的海面关键位置，8月4日日本海航没有再派九六式陆攻执行垮海轰炸上海。
徐远山通过电报破译，知道日本海航设置的陷阱和夺取制空权计划，他从府谷机场又调过来八架红鹰战斗机，华北战场空域暂时只留下最后七架红鹰战机。
其中两架红鹰战斗机因为准备降落降低高度被返航的高志航惊鸿一瞥。
有了情报支持，知道日本海航的8月5日钓鱼计划，徐远山当然不会按照日本人的思路走。
西山已经有了二十架红鹰战斗机，他决定一次性出动十六架红鹰战机，只留四架在机场待命，防备日本海航大规模机群突袭西山机场，影响返航的红鹰战机降落。
虽然从情报上分析，日本人还不知道红鹰战机是从西山机场起降，甚至怀疑红鹰是国民党空军从苏联得到的先进战斗机。
按照日本海航的作战计划，8月5日会从台北机场起飞鹿屋航空队的十二架九六式陆攻，然后一个小时后，在三个不同海域的航母起飞超过四十架九六式舰战，飞往九六式陆攻在东海的航线上，伏击前来袭击的支那飞机；半个小时后再从航母起飞第二批九六式舰战，追击逃窜的支那战斗机并掩护九六式陆攻分别轰炸上海、南京的支那机场，一举夺回制空权。
而徐远山的想法是，既然日本海军航母云集东海，和日本海航战斗机交手的机会很多，但陆基轰炸机的机会反而不多了，既然有如此丰厚的诱饵，就在台湾北面的海面上伏击日本海航轰炸机，然后再视情况到东海收拾一些小飞机（九六式舰战满载也只有吨，仍不及红鹰一半），然后升到万米以上高空溜回西山即可。
8月5日，天刚亮，西山机场直接起飞十六架红鹰战斗机，飞机连续爬升到7千米高空，在高空中飞过杭州的笕桥中央航校继续往南飞去。
一个多小时后，红鹰战斗机群到了福州上空后才转向东面的台湾海峡，并逐步降低高度，以三千的巡航高度飞过台湾海峡，再次拉升高度，在台北的北面空域七千多米高空盘旋等待。
这时是上午8时35分，离他们从西山机场起飞还不到两小时。
9时5分，红鹰盘旋空域南边的台北方向飞过来一个轰炸机群，和情报说的无异，果然是十二架九六式陆上攻击机。
徐远山安排十二架红鹰战机准备俯冲攻击，另外四架转到南边堵住退路，防止有逃脱的九六式陆攻窜回台北机场。
因为这次作战很重要，昨天从府谷机场转场过来的八架红鹰就过来了作战经验丰富的四位分队长，今天出来的有三位分队长，包括最早在华北上空参战的白云辉和邓士凯。
每一个分队由四架红鹰战斗机组成，徐远山让白云辉他们三位分队长带队攻击日本轰炸机群，暂时由白云辉全面负责指挥，而徐远山自己带三架红鹰战机转到南边准备堵后路。
攻击轰炸机群，红鹰战机是“一招鲜制敌法”，都是冲到前面发射火箭导弹，无论如何先把机群打散。
不过，这次十二架红鹰战机每架发射的两枚火箭导弹有先后和远近。
所以攻击就显得有一些混乱，有的轰炸机先被一枚导弹击中起火后，又招惹来多枚火箭导弹的攻击，毕竟这些火箭导弹是通过热感和红外自动寻导的。
结果就是有四架九六式陆攻直接被轰碎了翅膀，打着滚栽到海里，剩下的八架轰炸机中还有三架受伤，没有波及的有五架。
白云辉安排三架红鹰战斗机去攻击受损后速度变慢的轰炸机，他带领其他八位飞行员去攻击没有受伤仍结阵的五架轰炸机。
这五架轰炸机可能有日本海航的基层军官在指挥，知道单架轰炸机扛不住战斗机的轮番攻击，就算明知道对方有攻击利器也不分开飞行。
白云辉看到日本最后这五架轰炸机仍保持队形，他跟随徐远山在华北作战时，就牢记徐远山叮嘱过，保护自身安全是第一位，现在靠近进攻的话有可能遭这五架轰炸机十几挺自卫机枪反击，所以他命令连带自己这架共九架红鹰战机各发射一枚火箭导弹。
九六式陆攻，一般是一个中队六架轰炸机中领航的轰炸机有收发电台，其它五架轰炸机有接收器（即能收到信号而不传送），但日本海航接收的无线电电台质量不可靠，传送信息比较困难。
前两天红鹰战斗机攻击九六式陆攻，因为动作比较迅速，或者有陆航轰炸机上配置电台不过关原因，只有一个机场收到九六式轰炸机发回“我们被敌人战斗机袭击”的消息。
这次为了保险，这支充当诱饵的十二架轰炸机，收发电台数量加倍配置，而且这次战斗离台北机场也不远，终于把这次袭击的敌方战机数量、作战方式、发生的方位完整发到了台北机场。
台北机场并没有配置先进的九六式舰战，但九五式舰战还是有不少，所以就有十二架九五式舰战从台北机场起飞赶过来，还是属于鹿屋航空队的飞机。
徐远山本来安排四架红鹰战斗机堵住日本轰炸机逃回机场的退路，现在轰炸机群残余的飞机还被白云辉指挥的十二架红鹰战机实施最后时刻的追杀，根本就逃不出来。
所以徐远山他们这四架红鹰战机，没有等到逃出来的轰炸机，反而等上从台北机场赶过来的日军战斗机。
九五式舰战，是日军最后最好的双翼战斗机，最高时速有400公里。
红鹰战斗机对付日军战斗机群和对付轰炸机群不一样，是可以直接进攻日军战斗机群，当然最好的战术是一击即脱。
所以徐远山他们四架红鹰战机，直接就俯冲过去，每架红鹰盯着一架九五式舰战用四挺机枪开火射击，也不管是否得手，一击即高速脱离，然后在远处又拉升起来，继续实施第二轮的俯冲突击。
高速、强火力、披甲重型战斗机的红鹰战机，这种战术真是非常耍赖，日军战斗机追又追不上，逃又逃不过，火力差距是好几倍不说，每次攻击后红鹰又拉起来保持空战能量。
所以没有几个回合，这十二架九五式舰战就被四架红鹰战机全部击毁。
等全部清掉日本陆航的二十四架轰炸机、战斗机，时间才是上午9时35分，十六架红鹰战斗机编成队形后升到七千米左右高度朝北飞。
他们还要到东海打一波航空母舰起飞的战斗机。
这一天，上海外海的东海上空发生的大空战，西山机场红鹰战斗机两次起飞作战，除日本海军及政府高层方面知道，中国国内除西山和土共知道外竟然不知道日本陆航的飞机被击落超过六十架，而且绝大部分是日本最先进的飞机：九六式舰战和九六式陆攻。
日本海军航空兵想夺回上海及东海上空的制空权企图终于落空，5日当晚日本航空母舰往东撤出两百公里，防止支那空军袭击。
损失24架飞机的台北鹿屋航空队，联队长石井义将大佐甚至不得不剖腹自杀。
四天后，日本陆军的第3师团、第11师团在松井石根大将带领下，登陆上海后加入混战之中。
看着中央军部队没有空中威胁下和日军打得有来有往的蒋秃子，当然更不甘心失去上海，除中央军36师、第2师和教导总队随后投入上海战斗外，陈城的第八集团军、四川和广西等地过来的几个地方集团军也在赶来上海的路上。
这真和原时空不一样的淞沪大战。
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